Manuel Bosch Active Line Drive Unit 25 km-h

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  • Marque: Bosch
  • Produit: Non catégorisé
  • Modèle/nom: Active Line Drive Unit 25 km-h
  • Type de fichier: PDF
  • Langues disponibles: Néerlandais, Anglais, Allemand, Français, Espagnol, Italiën, Suédois, Portugais, Danois, Norvégien, Finlandais, Grecque

Table des matières

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Français–1
Bosch eBike Systems 0 275 007 ADC | (1.4.16)
Avertissements de sécurité
Lire toutes les consignes de sécurité et ins-
tructions.Lenon-respectdecesconsignesde
sécurité et instructions peut entraîner un choc
électrique, un incendie et/ou de graves bles-
sures.
Conservez toutes les consignes de sécurité et instruc-
tions pour l’avenir.
Le terme « accu » utilisé dans cette notice d’utilisation se rap-
porte, indépendamment de son modèle, à la fois aux accus
standard(accusavecsupport defixationsurlecadredu vélo)
et accus de porte-bagages (accus avec support de fixation au
niveau du porte-bagages).
 N’ouvrez pas vous-même l’unité d’entraînement. Les
réparations de l’unité d’entraînement doivent être
confiées à un revendeur qualifié utilisant uniquement
des pièces de rechange d’origine. Cela permet de pré-
server le bon fonctionnement de l’unité d’entraînement.
Une ouverture non autorisée de l’unité d’entraînement
annule la garantie.
 Tous les éléments montés sur l’unité d’entraînement et
tous les autres éléments de l’entraînement du vélo élec-
trique (par ex. plateau, fixation du plateau, pédales) ne
doivent être remplacés que par des éléments d’un type
similaire ou spécialement autorisés par le fabricant de
vélo pour votre vélo électrique. Ceci permet de protéger
l’unité d’entraînement d’une surcharge et de dommages.
 Retirez l’accu de l’eBike avant de commencer à travail-
ler(parex.inspection,réparation,montage,entretien,
travaux au niveau de la chaîne, etc.) sur l’eBike, de le
transporter en voiture ou en avion ou de le ranger. Une
activation involontaire du système eBike risque de provo-
quer des blessures.
 Le système eBike peut s’allumer lorsque vous reculez
votre eBike.
 La fonction d’assistance de poussée ne doit être utili-
sée que quand vous poussez le vélo électrique. Les
roues duvéloélectriquedoiventêtre encontactavec le sol
lorsque l’assistance de poussée est utilisée, sinon il y a
danger de blessures.
 Sur les vélos à fonction de rétropédalage, les pédales
sont entraînées quand l’assistance à la poussée est ac-
tive. Prenez soin, quand l’assistance à la poussée est ac-
tive, de garder une certaine distance entre vos pieds et les
pédales. Il y a risque de blessure.
 N’utilisezquelesaccusd’origineBoschautorisésparle
fabricantpourvotrevéloélectrique. L’utilisationdetout
autre accumulateur peut entraîner des blessures et des
risques d’incendie. Bosch décline toute responsabilité et
garantie dans le cas d’utilisation d’autres accus.
 N’apportez aucune modification au système eBike de
votre vélo électrique et ne montez aucun produit du
commercedestinéàaccroître lesperformancesdusys-
tème eBike. De tels produits réduisent la durée de vie du
systèmeetrisquentdecauser desdommagesauniveaude
l’unitéd’entraînementetdelaroue.Ilsrisquentparailleurs
de causer l’annulation de la garantie fabricant et de la ga-
rantie octroyée lors de l’achat du vélo. Une utilisation non
conforme du système risque de compromettre votre sécu-
ritéetcelledesautresusagersdelaroute.Lorsd’accidents
imputables à une manipulation du système, vous risquez
d’avoir à supporter des coûts élevés au titre de la respon-
sabilité civile et même d’être poursuivi en justice.
 Respectez tous les règlementations nationales spéci-
fiquesàl’autorisationetl’utilisationdevélosélectriques.
 Lisez et respectez les consignes de sécurité et les ins-
tructions de toutes les notices d’utilisation du système
eBike, ainsi que la notice d’utilisation de votre eBike.
Description et performances du
produit
Utilisation conforme
L’unité d’entraînement est uniquement destinée à assurer l’en-
traînement de votre eBike. Toute autre utilisation est interdite.
Eléments de l’appareil
La numérotation des éléments se réfère aux représentations
sur les pages graphiques situées en début de notice.
Certaines illustrations de cette notice d’utilisation peuvent,
selon l’équipement de votre eBike, différer légèrement de la
réalité.
1 Unité d’entraînement
2 Capteur de vitesse
3 Aimant de rayon du capteur de vitesse
Caractéristiques techniques
Unité d’entraînement Drive Unit
N° d’article 0 275 007 040
0 275 007 042
Puissance permanente
nominale W 250
Couple maxi. de
l’entraînement Nm 50
Tension nominale V 36
Température de
fonctionnement °C –5...+40
Température de stockage °C –10...+50
Type de protection IP 54 (étanche à la
poussière et aux
projections d’eau)
Poids, env. kg 4
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Montage
Insertion et retrait de l’accu
Pour insérer l’accu dans l’eBike et pour le retirer, veuillez lire
et respecter la notice d’utilisation de l’accu.
Contrôle du capteur de vitesse (voir figure A)
Le capteur de vitesse 2 et l’aimant de rayon 3 doivent être
montésdesorteàcequel’aimantdurayondépasselecapteur
de vitesse à une distance de 5 mm min. et de 17 mm max.
lorsque la roue tourne.
Note : Si la distance entre le capteur de vitesse 2 et l’aimant
de rayon 3 est trop petite ou trop grande, ou si le capteur de
vitesse 2 n’est pas correctement connecté, l’affichage du
compteur de vitesse peut être défaillant et le système d’en-
traînement de l’eBike fonctionne alors en mode d’urgence.
Desserrer dans ce cas la vis de l’aimant 3 et fixez le au rayon
defaçonàcequ’ilpasseàlabonnedistance durepèreducap-
teurdevitesse.S’iln’apparaîtalorstoujoursaucunevitesseau
niveau de l’affichage du compteur de vitesse, veuillez contac-
ter un revendeur de vélos autorisé.
Fonctionnement
Mise en service
Conditions préalables
Le système eBike ne peut être activé que si les conditions sui-
vantes sont réunies :
– L’accu utilisé est suffisamment chargé (voir la notice d’uti-
lisation de l’accu).
– L’ordinateur de bord est correctement inséré dans le sup-
port (reportez-vous à la notice d’utilisation de l’ordinateur
de bord).
– Le capteur de vitesse est correctement branché (voir
« Contrôle du capteur de vitesse », page Français–2).
Mise marche/Arrêt du système eBike
Pour mettrelesystème eBike enmarche,vous avezlespossi-
bilités suivantes :
– Si l’ordinateur de bord est déjà allumé lors de l’insertion
dans le support, le système eBike se met en marche auto-
matiquement.
– Une fois l’ordinateur de bord et l’accu eBike en place, ap-
puyez brièvement une fois sur le bouton Marche/Arrêt de
l’ordinateur de bord (voir la notice d’utilisation de l’ordina-
teur de bord).
– Unefoisl’ordinateurdebordinséré,appuyezsurlebouton
Marche/Arrêt de l’accu eBike (cf. la notice d’utilisation de
l’accu).
Le système d’entraînement est activé dès que vous appuyez
sur les pédales (à l’exception de la fonction Assistance à la
poussée, reportez-vous « Allumer/éteindre l’assistance de
poussée »,pageFrançais–3).Lapuissancedumoteurestdé-
terminée par le niveau d’assistance paramétré au niveau de
l’ordinateur de bord.
Dès que vous arrêtez de pédaler en mode normal ou dès que
vous avez atteint une vitesse de 25 km/h, l’entraînement du
vélo électrique éteint l’assistance. L’entraînement est auto-
matiquementactivéànouveaudèsquevous pédalezetquela
vitesse est inférieure à 25 km/h.
Pour arrêter le système eBike, vous avez les possibilités
suivantes :
– AppuyezsurleboutonMarche-Arrêtdel’ordinateurdebord.
– Arrêtezl’accueBikeauniveaudesonboutonMarche/Arrêt
(voir la notice d’utilisation de l’accu).
– Retirez l’ordinateur de bord du support.
Après 10 min d’immobilité du vélo électrique sans actionne-
ment d’aucune touche de l’ordinateur de bord, le système
eBike s’éteint automatiquement pour économiser l’énergie.
eShift (option)
eShift indique la présence d’un système de passage de vi-
tesses automatique dans le système eBike. Les composants
eShift sont reliés électriquement à l’unité d’entraînement par
lefabricant.L’utilisationdessystèmesdepassagedevitesses
automatiques est décrite dans la notice d’utilisation de l’ordi-
nateur de bord.
Réglage du niveau d’assistance
Vous pouvez configurer sur l’ordinateur de bord le niveau
d’assistance du système d’entraînement de l’eBike lorsque
vous pédalez. Le niveau d’assistance peut être modifié à tout
moment, y compris au cours de la conduite.
Note : Dans certaines versions, il est possible que le niveau
d’assistance soit préréglé et ne puisse pas être modifié. Il est
égalementpossible quemoinsde niveaux d’assistancesoient
disponibles qu’indiqués ici.
Éclairage de vélo1)
Tension env.2)3)
V 6/12
Puissance maximale
– Feu avant
– Feu arrière
W
W
8,4/17,4
0,6/0,6
1) en fonction des prescriptions légales, pas possible dans toutes les
versions nationales via l’accu du vélo électrique
2) La valeur de la tension est préréglée et ne peut être modifiée que
chez un revendeur de vélos spécialisé.
3) Lors du changement des ampoules, veillez à ce qu’elles soient com-
patibles avec le système eBike Bosch (demandez à votre revendeur) et
à ce qu’elles correspondent à la tension indiquée. Ne remplacer des am-
poules défectueuses que par des ampoules de même tension.
 Les ampoules inappropriées risquent d’être détruites !
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Bosch eBike Systems 0 275 007 ADC | (1.4.16)
Les niveaux d’assistance suivants sont disponibles :
– « OFF » : l’assistance électrique est désactivée, l’eBike
peut être utilisé comme un vélo normal sans assistance.
Dansceniveaud’assistance,l’assistanceàlapousséen’est
pas activable.
– « ECO » : assistance effective avec efficacité maximale,
pour portée maximale
– « TOUR » : assistance régulière, pour des tours de grande
portée
– « SPORT » : assistance puissante, pour parcours sportifs
sur des chemins montagneux ainsi que pour la circulation
urbaine
– « TURBO » : assistance maximale jusqu’à des fréquences
de pédalage élevées, pour parcours sportifs
La puissance du moteur sélectionnée apparaît sur l’écran de
l’ordinateur de bord. La puissance maximale du moteur dé-
pend du niveau d’assistance sélectionné.
Allumer/éteindre l’assistance de poussée
L’assistance de poussée peut vous aider à pousser le vélo
électrique. La vitesse possible avec cette fonction dépend de
la vitesse passée et peut atteindre 6 km/h au maximum. Plus
vouspassezunevitessebasse,moinsélevéeseralavitessede
cette fonction d’assistance de poussée (à pleine puissance).
 La fonction d’assistance de poussée ne doit être utili-
sée que quand vous poussez le vélo électrique. Les
roues duvéloélectriquedoiventêtre encontactavec le sol
lorsque l’assistance de poussée est utilisée, sinon il y a
danger de blessures.
Pour activer l’assistance de poussée, appuyez brièvement
sur la touche « WALK » de votre ordinateur de bord. Après
l’activation, appuyez dans les 3 secondes qui suivent sur la
touche « + » et maintenez-la enfoncée. L’entraînement du vé-
lo électrique est activé.
Note : Dans le niveau d’assistance « OFF », l’assistance à la
poussée n’est pas activable.
L’assistancedepousséesedésactive dèsque l’unedes situa-
tions suivantes se produit :
– Vous relâchez la touche « + »,
– les roues du vélo électrique se bloquent (parex. lors d’un
freinage ou d’un choc contre un obstacle),
– la vitesse devient supérieure à 6 km/h.
Note : Sur certains systèmes, l’assistance de poussée peut
êtredirectementactivéeenappuyantsurlatouche « WALK ».
Fonction de rétropédalage (option)
Sur les vélos àfonction de rétropédalage,lespédalessonten-
traînées quand l’assistance à la poussée est active. En cas de
blocage des pédales, l’assistance à la poussée se désactive
automatiquement.
Allumer/éteindre l’éclairage du vélo
Sur les modèles où l’éclairage est alimenté par le système
eBike, les phares avant et arrière peuvent être allumés et
éteints simultanément via l’ordinateur de bord.
Instructions pour utiliser le système eBike
Quand est-ce que l’entraînement du vélo électrique
travaille ?
L’entraînement du vélo électrique vous aide pendant votre
course tant que vous pédalez. Sans pédaler, aucune assis-
tance. La puissance du moteur dépend toujours de la force
appliquée lorsque vous pédalez.
Si vous appliquez peu de force, l’assistance est moins forte
que lorsque vous appliquez plus de force. Et cela indépen-
damment du niveau d’assistance.
L’entraînement du vélo électrique s’arrête automatiquement
à une vitesse supérieure à 25 km/h. Si la vitesse tombe au-
dessous de 25 km/h, l’entraînement est automatiquement à
nouveau disponible.
Lafonctiond’assistancedepousséeconstitueuneexception :
le vélo électrique peut être poussé à faible vitesse sans avoir
à pédaler. Lors de l’utilisation de l’assistance de poussée, les
pédales peuvent être entraînées et se mettre à tourner.
Vous pouvez à tout moment utiliser le vélo électrique comme
un vélo normal sans assistance, si vous éteignez le système
eBike ou si vous mettez le niveau d’assistance sur « OFF ». Il
en va de même si l’accu est vide.
Interaction entre le système eBike et la vitesse
Mêmeavecentraînementdevéloélectriquevousdevriez utili-
serlavitessecommepour unvélonormal (respectez lanotice
d’utilisation de votre vélo électrique).
Indépendamment du type de vitesse, il est recommandé
d’arrêter brièvement de pédaler pendant que vous changez
de vitesse. Ceci facilite le changement de vitesse et réduit
l’usure de l’arbre d’entraînement.
En choisissant la vitesse appropriée, vous pouvez augmenter
la vitesse et la portée en appliquant la même force.
Faire les premières expériences
Il est recommandé de faire les premières expériences avec le
vélo électrique à l’écart de rues fortement fréquentées.
Essayez des niveaux d’assistance différents. Commencezpar
le niveau d’assistance le plus faible. Une fois que vous vous
sentez en confiance, vous pouvez vous mêler à la circulation
avec l’eBike, comme avec tout autre vélo.
Essayez la portée de votre vélo électrique dans différentes
conditions avant de planifier un parcours long et exigeant.
Niveau d’assistance Facteur d’assistance*
« ECO » 40 %
« TOUR » 100 %
« SPORT » 150 %
« TURBO » 250 %
* La puissance du moteur peut différer pour certaines versions.
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Influences sur la portée
Ladistancerestanteestinfluencéepardenombreuxfacteurs,
tels que, par exemple :
– Niveau d’assistance,
– Vitesse,
– Rapport de vitesses,
– Type de pneus et de pression de pneus,
– Âge et état d’entretien de l’accu,
– Le profil (pentes) etla nature (revêtement de la chaussée)
du parcours,
– Vent contraire et température ambiante,
– Poids de l’eBike, du conducteur et des bagages.
C’estpourquoiiln’estpaspossibledeprédireavecexactitude
l’autonomie avant un trajet et pendant un trajet. Règles géné-
rales :
– Avec un niveau d’assistance identique de l’entraînement
de l’eBike, moins vous aurez à forcer pour atteindre une
certaine vitesse (par exemple, via une utilisation optimale
de commutateur de vitesses), moins l’entraînement de
l’eBikeaurabesoind’énergieetplusimportante sera la dis-
tante restante d’une charge de l’accu.
– Plus le niveau d’assistance sélectionné sera élevé, même
dans des conditions constantes, moins l’autonomie sera
grande.
Maniement soigneux du vélo électrique
Respectez les températures de fonctionnement et de stoc-
kage des composants de l’eBike. Protégez l’unité d’entraîne-
ment, l’ordinateur de bord et l’accu des températures ex-
trêmes (par exemple d’une exposition intense aux rayons du
soleil sans ventilation simultanée). Les composants (notam-
ment l’accu) peuvent être endommagés par une exposition à
des températures extrêmes.
Entretien et Service Après-Vente
Nettoyage et entretien
Lorsduchangementdesampoules,veillezàcequ’ellessoient
compatibles avec le système eBike Bosch (demandez à votre
revendeur) et à ce qu’elles correspondent à la tension indi-
quée. Ne remplacer des ampoules défectueuses que par des
ampoules de même tension.
Lescomposants,ycomprisl’unitéd’entraînement,nedoivent
pas être immergés dans l’eau ou nettoyés avec de l’eau com-
primée.
Faites contrôler votre système eBike au moins une fois par an
sur le plan technique (partie mécanique, actualité du logiciel
système, etc.).
Pour le Service Après-Vente ou des réparations sur votre vélo
électrique, adressez-vous à un vélociste autorisé.
Service Après-Vente et Assistance
Pour toutes les questions concernant le système eBike et ses
éléments, adressez-vous à un vélociste autorisé.
Voustrouverezlesdonnéesdecontactdevélocistesautorisés
sur le site internet www.bosch-ebike.com
Élimination des déchets
L’unité d’entraînement, l’ordinateur de bord et son
unité de commande, l’accu, le capteur de vitesse, les
accessoires et l’emballage doivent être triés afin
d’être recyclés de façon respectueuse de l’environne-
ment.
Ne jetez pas les vélos électriques et leurs éléments dans les
ordures ménagères !
Seulement pour les pays de l’Union Européenne :
Conformément à la directive européenne
2012/19/UE, les équipements électriques dont
on ne peut plus se servir, et conformément à la
directive européenne 2006/66/CE, les accus/
piles usés ou défectueux doivent être isolés et
suivre une voie de recyclage appropriée.
Sous réserve de modifications.

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